Le plan de viabilité hivernale tout comme la loi montagne revient chaque milieu d’automne. Dans l’Ain, il devrait débuter dans quelques jours même si la neige n’est pas encore en vue. Chaque département, notamment montagnard met en place dès le mois de novembre en place un plan de ce type pour faire face sur ses routes aux rigueurs hivernales. Le but globale de ce dispositif mis en place dans chaque département en France est de garantir la sécurité et la praticabilité des routes pendant la saison hivernale, surtout en cas de neige, de verglas et d’autres conditions climatiques difficiles. Voici comment ce plan fonctionne et les principaux aspects qu’il couvre.
Objectifs du plan de viabilité hivernale
Assurer la sécurité des usagers en maintenant les routes praticables, en particulier pour les secteurs sensibles comme les accès aux écoles, aux hôpitaux et aux zones d’activités économiques.
Minimiser les perturbations pour les transports et garantir la continuité des services, notamment les services d’urgence et de secours.
Coordonner les actions entre les services départementaux, municipaux, et parfois même entre départements ou régions voisines.
Les acteurs impliqués
Les services techniques des départements sont en première ligne pour la gestion du réseau routier départemental.
Les services de l’État, comme les préfectures, supervisent les plans pour les grands axes routiers et assurent la coordination générale.
Les collectivités locales (communes, intercommunalités) prennent en charge l’entretien des routes communales.
Météo-France fournit des prévisions spécifiques qui aident à anticiper les conditions et à déclencher les opérations.
Organisation des interventions
Niveaux de priorité : Les routes sont classées par priorité selon leur importance (axes principaux, routes secondaires, accès isolés). Les routes les plus fréquentées et stratégiques sont traitées en priorité.
Matériel et équipes : Les équipes d’intervention sont équipées de chasse-neige, saleuses, et autres équipements de déneigement. Ces équipes sont souvent réparties par secteurs pour couvrir l’ensemble du département efficacement.
Stockage de sel et d’abrasifs : Des réserves de sel, de sable ou de saumure (solution saline) sont réparties dans chaque département pour traiter rapidement les chaussées verglacées.
Les actions spécifiques
Déneigement : L’intervention des chasse-neige commence dès que l’accumulation de neige est suffisante pour gêner la circulation.
Salage et sablage : Utilisés de manière préventive avant les épisodes de gel ou de verglas, et de manière curative en cas de conditions glissantes. Le sel permet de faire fondre la glace tandis que le sable améliore l’adhérence.
Patrouilles et veille : Des équipes effectuent des tournées de surveillance pour détecter rapidement les zones critiques et intervenir en conséquence.
Information des usagers
Les départements utilisent divers moyens pour informer les conducteurs des conditions de circulation et des éventuelles restrictions ou fermetures de routes, notamment via :
Sites web départementaux, des applications et alertes SMS pour signaler des conditions extrêmes,et des panneaux lumineux sur les grands axes.
Ces informations permettent aux usagers de s’adapter aux conditions de circulation et de planifier leurs déplacements en conséquence.
Déclenchement et suivi des opérations
Les opérations de viabilité hivernale sont déclenchées en fonction de niveaux d’alerte spécifiques. Les niveaux sont établis en fonction de la prévision de neige, de verglas, et de l’intensité des phénomènes météorologiques.
Un suivi continu est assuré pour évaluer l’efficacité des opérations et adapter les moyens en fonction de l’évolution des conditions.
Que retenir ?
Le plan de viabilité hivernale est un dispositif essentiel pour garantir des conditions de circulation sûres en hiver, notamment dans les zones sujettes à des épisodes neigeux et verglacés. Grâce à une coordination entre les services locaux et à des équipements spécialisés, il permet de minimiser les perturbations et d’assurer la sécurité des usagers.
