Le système Grip Control de Peugeot est une technologie d’assistance à la conduite qui améliore l’adhérence du véhicule sur des surfaces difficiles, telles que la neige, le sable, la boue ou encore les pavés. Ce système est particulièrement adapté aux véhicules à traction avant, comme certains modèles de SUV et de crossover Peugeot, qui ne sont pas équipés de la transmission intégrale, mais qui peuvent tout de même bénéficier de cette aide pour affronter des conditions de conduite plus extrêmes.
Le fonctionnement du Grip Control
Le Grip Control est un système électronique qui intervient directement sur le système de freinage et de gestion de la traction du véhicule. Contrairement à un système de traction intégrale (AWD ou 4×4), qui répartit la puissance du moteur entre les roues avant et arrière, le Grip Control se concentre sur l’optimisation de la traction sur les roues avant.
Ce système ne modifie pas mécaniquement la transmission du véhicule, mais il adapte électroniquement le comportement des roues avant en fonction du type de terrain sur lequel vous vous trouvez. Le Grip Control agit en ajustant l’interaction entre les roues et le moteur afin d’optimiser la traction, ce qui est particulièrement utile sur des surfaces où l’adhérence est réduite. Le tout est géré par l’unité de contrôle électronique du véhicule, qui communique avec plusieurs capteurs et systèmes embarqués.
Modes de conduite
L’une des caractéristiques principales du Grip Control est la possibilité de sélectionner différents modes de conduite en fonction des conditions rencontrées. Ces modes sont spécifiquement conçus pour optimiser les performances du véhicule sur des terrains particuliers :
Mode Standard : Ce mode est conçu pour les conditions de conduite classiques, comme la route sèche ou légèrement humide. Il offre un équilibre optimal entre confort et efficacité, en permettant une gestion classique de la traction.
Mode Neige : Ce mode est conçu pour les conditions hivernales, où les routes sont recouvertes de neige, de verglas ou de glace. Le système limite le patinage des roues avant en réduisant le couple moteur et en appliquant des freinages spécifiques sur les roues qui patinent. Cela permet de maintenir une adhérence optimale sur les surfaces glissantes.
Mode Sable : Lorsqu’un conducteur rencontre du sable ou d’autres surfaces meubles, comme la boue, ce mode aide à optimiser la traction en augmentant légèrement la puissance et en ajustant la gestion du freinage pour éviter l’enlisement. En réduisant les risques de patinage, le véhicule peut avancer plus facilement sur ces terrains difficiles.
Mode Boue : Comme le mode sable, ce mode est conçu pour les terrains meubles mais plus gras, comme la boue. Le système modifie la répartition du couple moteur pour fournir une traction plus importante, tout en gérant finement les roues pour éviter qu’elles ne se bloquent et que le véhicule ne s’enlise.
Mode Tout-Terrain : Ce mode est destiné aux conditions de terrain accidenté, comme les chemins de gravier ou les sentiers en forêt. Il optimise la traction des roues avant sur des surfaces irrégulières, réduisant le patinage et améliorant la stabilité du véhicule.
Ces modes sont choisis via un sélecteur rotatif ou un bouton sur le tableau de bord, offrant ainsi au conducteur une solution rapide et efficace pour s’adapter aux conditions changeantes sans avoir à manipuler des réglages compliqués.
Le rôle des systèmes embarqués
Le Grip Control ne fonctionne pas seul ; il s’intègre parfaitement avec d’autres technologies embarquées dans le véhicule pour améliorer la sécurité et la performance :
Le contrôle de traction (TCS) : Ce système régule la puissance envoyée aux roues lorsqu’il détecte que l’une d’elles perd de l’adhérence. Lorsqu’une roue avant patine, le TCS réduit l’accélération de cette roue pour redistribuer la puissance de manière plus homogène.
Le système ABS : Le Grip Control fonctionne en interaction avec l’ABS pour éviter que les roues se bloquent sur des surfaces glissantes. Ce système améliore la gestion des freinages sur des terrains où la traction est faible, comme sur la neige ou le verglas.
Le système de contrôle de stabilité (ESP) : Le Grip Control interagit également avec l’ESP pour maintenir la stabilité du véhicule en cas de perte de contrôle. Ce dernier intervient lorsque le véhicule menace de déraper ou de partir en aquaplaning, en ajustant la puissance ou en activant les freins de manière ciblée sur les roues qui perdent de l’adhérence.
Ces systèmes combinés permettent au Grip Control de maximiser la traction et la stabilité du véhicule sans nécessiter une transmission intégrale, offrant ainsi une conduite plus sûre dans des conditions difficiles.
Avantages du Grip Control
Le système Grip Control présente plusieurs avantages, surtout pour les conducteurs qui souhaitent bénéficier d’une conduite plus performante en hiver ou sur des terrains spécifiques tout en restant dans un véhicule à traction avant. Voici quelques-uns de ces avantages :
Accessibilité économique : Contrairement à un système de transmission intégrale qui peut augmenter significativement le prix du véhicule, le Grip Control offre des performances de conduite similaires sur terrains difficiles à un coût plus abordable.
Simplicité d’utilisation : Le système est simple à utiliser, avec un sélecteur de mode intuitif qui permet au conducteur de choisir facilement le réglage le mieux adapté à la situation sans perdre de temps.
Réduction de l’enlisement : Le système aide à prévenir l’enlisement sur des surfaces comme la neige, la boue ou le sable, ce qui est particulièrement utile pour ceux qui vivent dans des zones avec des conditions météorologiques extrêmes ou qui pratiquent des loisirs en extérieur.
Meilleure stabilité et sécurité : En ajustant finement la traction et en travaillant en synergie avec d’autres systèmes de sécurité, le Grip Control permet de maintenir une conduite stable et sécuritaire, même dans des conditions difficiles.
Le Grip Control de Peugeot est un système d’assistance à la conduite performant et pratique qui améliore la sécurité et la traction sur des surfaces difficiles sans avoir besoin d’une transmission intégrale. Il permet aux conducteurs de mieux appréhender des conditions de conduite variées, telles que la neige, la boue, le sable ou les chemins accidentés, tout en maintenant une expérience de conduite fluide et sécurisée. Ce système fait partie des technologies innovantes qui rendent les véhicules plus polyvalents et accessibles tout en offrant un haut niveau de sécurité et de confort.
Et aussi le système HADC
Le Hill Assist Descent Control (HADC) est un système de sécurité développé également par Peugeot pour améliorer la conduite sur des terrains escarpés, en particulier lors de descentes abruptes. Il est conçu pour faciliter la gestion de la conduite en pente, en offrant un contrôle optimal du véhicule tout en minimisant les risques d’accident.
Le fonctionnement du système HADC
Le Hill Assist Descent Control (HADC) combine plusieurs technologies pour fournir une assistance sur les pentes, qu’elles soient montantes ou descendantes. Ce système est particulièrement utile lors de la conduite en terrain difficile, comme sur des routes de montagne ou dans des conditions de conduite hors route. Il est généralement intégré aux véhicules 4×4 ou SUV, qui sont destinés à être utilisés dans des environnements plus variés, en particulier là où les descentes ou les pentes abruptes peuvent poser des défis au conducteur.
Le système HADC de Peugeot se compose de deux éléments clés : l’assistance au démarrage en côte (Hill Assist) et le contrôle de la descente (Descent Control).
L’assistance au démarrage en côte (Hill Assist)
Le premier aspect du système HADC est l’assistance au démarrage en côte, qui aide le conducteur lorsqu’il doit redémarrer sur une pente. Lorsqu’un véhicule est stationné en pente, le conducteur peut éprouver des difficultés à redémarrer sans que le véhicule ne roule en arrière. L’assistance au démarrage en côte évite cette situation en maintenant temporairement les freins après l’extinction du moteur, permettant ainsi au conducteur de passer l’embrayage ou d’accélérer sans que le véhicule ne recule.
Ce mécanisme est particulièrement utile lors du démarrage sur une pente raide, où la gestion du freinage et de l’accélération est cruciale pour éviter de perdre le contrôle du véhicule.
Le contrôle de la descente (Descent Control)
La fonctionnalité principale du système HADC de Peugeot réside dans le contrôle de la descente. Lorsque le conducteur s’engage dans une pente, que ce soit sur une route de montagne ou dans des conditions hors route, il peut être difficile de maintenir une vitesse stable, surtout dans des conditions où la gravité entraîne une accélération du véhicule.
Le contrôle de la descente est activé automatiquement dès que le système détecte une pente importante (généralement supérieure à 5 %). Le système prend alors le contrôle du freinage et de la vitesse du véhicule, empêchant toute accélération incontrôlée. Cela permet au conducteur de se concentrer uniquement sur la direction et de laisser le système gérer la décélération du véhicule.
Le système HADC adapte la vitesse de descente en fonction de l’inclinaison de la pente. Il freine légèrement les roues individuellement pour maintenir une vitesse de descente sécurisée, évitant ainsi toute perte de contrôle tout en garantissant une conduite fluide et stable. Le contrôle de la descente peut être ajusté par le conducteur via un interrupteur ou une commande spécifique, selon le véhicule.
L’interaction avec d’autres systèmes de sécurité
Le système HADC travaille en étroite collaboration avec d’autres technologies embarquées, comme l’ABS, l’ESP (système de contrôle de stabilité) et le contrôle de traction. Ces systèmes complètent le HADC en optimisant le freinage et en maintenant une stabilité optimale du véhicule dans des conditions difficiles.
L’ABS (système de freinage antiblocage) intervient pour éviter que les roues ne se bloquent en freinant de manière excessive, en particulier sur des surfaces glissantes, comme la neige ou la boue. L’ESP intervient pour maintenir la stabilité du véhicule lorsque les roues commencent à patiner ou si le véhicule menace de déraper.
De plus, lorsque le HADC est utilisé sur des terrains particulièrement difficiles ou inclinés, ces systèmes combinés permettent de maximiser la sécurité et de minimiser les risques de dérapage, de perte de traction ou de blocage des roues.
L’impact sur la consommation et l’efficacité
Bien que le système HADC soit un outil de sécurité et de confort de conduite, il peut aussi avoir un impact sur la consommation de carburant et l’efficacité du véhicule. En limitant la vitesse de descente et en évitant les accélérations brusques, le système réduit la consommation de carburant en évitant les freinages violents et les accélérations intempestives, particulièrement sur les terrains de montagne ou les descentes prolongées.
Il peut aussi contribuer à réduire l’usure des freins, car le système HADC réduit la pression exercée sur ces derniers en s’assurant que la vitesse de descente reste constante. Ce contrôle amélioré de la descente et des pentes permet au conducteur de mieux gérer l’usure des composants du véhicule.
L’assistance en conditions extrêmes
Les systèmes comme le HADC sont également conçus pour faire face à des conditions extrêmes. Dans les régions où la neige, la glace ou la boue peuvent recouvrir les routes, le HADC aide à réduire les risques de glissade. Lors de la conduite sur des routes particulièrement difficiles ou sur des terrains boueux, le système ajuste en permanence la vitesse et l’adhérence du véhicule pour assurer une traction optimale.
Il est également utile lors de la conduite de nuit ou par mauvais temps, car il permet au conducteur de se concentrer sur la direction sans se soucier du freinage, ce qui rend les trajets plus sûrs et plus confortables.
Le système Hill Assist Descent Control de Peugeot est une technologie de sécurité avancée qui permet aux conducteurs de mieux gérer leur véhicule sur des pentes difficiles, en facilitant les démarrages en côte et en assurant un contrôle optimal lors des descentes. Grâce à l’interaction avec des systèmes de freinage et de stabilité avancés, ce système contribue à la sécurité du véhicule dans des conditions difficiles et dans des environnements variés. L’innovation se trouve dans la gestion automatique de la vitesse, la réduction des risques de perte de contrôle et l’optimisation de la conduite dans des environnements exigeants, tels que les routes de montagne ou les terrains difficiles.
