PIRELLI SCORPION WINTER 3 : LA TROISIÈME GÉNÉRATION DE PNEUS HIVER POUR SUV.

Développé avec une structure et une bande de roulement adaptées aux exigences spécifiques des SUV, le nouveau pneu a été conçu grâce au développement virtuel et à des simulateurs de conduite, avec des tests finaux réalisés au Pirelli Sottozero Center en Laponie. L’adhérence sur neige et sur routes mouillées se conjugue avec le confort et la durabilité, avec des performances maintenues de manière constante dans le temps.

Le nouveau Scorpion Winter 3 présenté à Milan ce 13 octobre 2026 complète le renouvellement de la gamme de pneus hiver de Pirelli et a été conçu pour répondre aux besoins spécifiques des SUV dans les conditions hivernales typiques. Les véhicules de ce segment représentent désormais plus de 50 % du marché mondial et possèdent des caractéristiques distinctives, telles qu’un poids plus élevé et un centre de gravité plus haut, qui nécessitent des pneus dotés de structures internes et de sculptures de bande de roulement spécifiques.

Ces exigences ont guidé le développement du Scorpion Winter 3, qui offre un haut niveau d’équilibre des performances dans les différentes conditions rencontrées pendant la saison hivernale, de la neige et des routes mouillées aux surfaces sèches. Il surmonte ainsi l’un des principaux compromis associés aux pneus hiver, offrant aux conducteurs de véhicules utilitaires sport (SUV) des performances constamment élevées, même dans les situations les plus exigeantes. Cela a déjà été confirmé par le premier test indépendant, dans lequel le Scorpion Winter 3 a été nommé le pneu le plus performant parmi ses concurrents.

Toutes les dimensions disponibles au lancement bénéficient de la note A pour l’adhérence sur sol mouillé sur l’étiquette européenne des pneumatiques, tandis que les niveaux de bruit se situent dans les classes A–B. Pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques et hybrides rechargeables dans ce segment, le Scorpion Winter 3 est également disponible avec la technologie Pirelli Elect, spécifiquement conçue pour ces types de motorisations.

DÉVELOPPEMENT : DES SOLUTIONS DE CONCEPTION ADAPTÉES AUX BESOINS HIVERNAUX DES SUV

Le processus de développement a commencé par l’examen du comportement du pneu sous de fortes charges. L’empreinte au sol a été redessinée pour optimiser les pics de pression, une exigence clé tant pour le kilométrage que pour l’usure uniforme sur les véhicules lourds tels que les SUV. Cette approche a conduit à la première innovation majeure de cette nouvelle génération : à mesure que la bande de roulement s’use, les arêtes actives au sein de l’empreinte au sol – et par conséquent l’adhérence sur la neige et les routes mouillées – restent constantes dans le temps. La structure du pneu a également été conçue pour supporter des charges de véhicule élevées, grâce à une carcasse interne et un design de bande de roulement dédiés.

La géométrie de la bande de roulement intègre plusieurs solutions développées pour le Cinturato Winter 3, qui a récemment remporté un test mené par l’association automobile allemande indépendante ADAC. Parmi celles-ci figurent la rainure centrale en zigzag, qui aide à évacuer l’eau et favorise l’adhérence latérale sur la neige ; la technologie brevetée de Pirelli Snow Keeper Teeth, qui retient la neige dans les rainures pour exploiter l’adhérence générée par le contact de la neige sur la neige ; ainsi qu’un taux d’entailles élevé, qui améliore les performances sur la neige et les routes mouillées tout en contribuant à lutter contre l’aquaplaning. Ces fonctionnalités sont complétées par des solutions spécifiquement développées pour les SUV, notamment des blocs de bande de roulement plus rigides pour améliorer la maniabilité et la résistance à l’usure sous de fortes charges, ainsi qu’une densité de lamelles soigneusement calibrée pour préserver les performances également sur routes sèches.

Le mélange de gommes s’appuie sur l’expérience acquise avec le P Zero Winter 2, le pneu développé pour offrir des performances hivernales aux voitures à haute performance. Il intègre des polymères spécifiques, dont le Dual-Core Polymer, dont le double mécanisme de fonctionnement procure une adhérence accrue dans diverses conditions, tandis que des plastifiants élargissent la plage de températures de fonctionnement du pneu.

TESTS VIRTUELS ET PHYSIQUES : DES SIMULATEURS DE CONDUITE AU CENTRE D’ESSAI EN LAPONIE

Lors du développement du Scorpion Winter 3, les ingénieurs de Pirelli à la Bicocca ont largement fait appel aux techniques avancées de développement virtuel de l’entreprise. Celles-ci permettent d’obtenir des résultats précis en simulant une multitude de variables, tout en réduisant les délais de développement et le nombre de prototypes nécessaires à la mise au point.

L’utilisation de simulateurs de conduite – des systèmes statiques aux dynamiques – a permis à l’équipe de se concentrer sur les performances, en particulier le comportement sur sol sec et le plaisir de conduire. Durant la phase d’essais, le Pirelli Sottozero Center, un centre d’essais situé en Laponie suédoise, a joué un rôle clé dans le processus de développement. Ses installations permettent de tester le pneu sur une variété de surfaces, de la neige à la glace, tout au long de l’année, grâce notamment à ses infrastructures d’essais en intérieur.

LA GAMME HIVER DE PIRELLI ET L’OFFRE DE PRODUITS

Le Scorpion Winter 3 est lancé avec une gamme de 30 dimensions, allant de 18 à 22 pouces, et propose plusieurs technologies spécialisées. Celles-ci incluent la technologie Elect, qui peut augmenter l’autonomie des véhicules électriques et hybrides rechargeables jusqu’à 10 % ; ainsi que le Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), qui réduit le bruit de roulement perçu dans l’habitacle grâce à l’utilisation d’un matériau spécial absorbant le son fixé à l’intérieur du pneu. Le pneu est également disponible avec la technologie Seal Inside, qui aide à maintenir la pression d’air en cas de crevaison causée par un objet extérieur.

Ce nouveau pneu hiver rejoint la famille Scorpion, lancée par Pirelli en 1986 spécifiquement pour les véhicules à garde au sol surélevée et montée pour la première fois sur la Lamborghini LM002. Depuis lors, la gamme Scorpion s’est élargie pour couvrir des applications estivales, hivernales et 4 saisons, allant des pneus routiers pour SUV aux produits conçus pour une utilisation tout-terrain.

Dès le départ, la famille Scorpion a accordé une importance majeure à la première monte (original equipment), avec des produits développés en collaboration avec les constructeurs automobiles. Le Scorpion Winter 3 perpétue cette tradition, contribuant au portefeuille de la gamme qui compte plus de 1 200 homologations, incluant des développements sur mesure pour des modèles de grandes marques premium et de prestige telles qu’Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Lotus, Audi, BMW, JLR et NIO.

Alors que l’obligation d’équiper son véhicule de pneus hiver ou de chaînes à neige entre en vigueur le 1er novembre, le Scorpion Winter 3 complète la gamme Hiver de Pirelli, entièrement renouvelée au cours des deux dernières années et adaptée aux différents types de véhicules. Aux côtés de ce nouveau pneu hiver pour SUV et CUV, la gamme comprend le P Zero Winter 2 pour les voitures à haute performance et le Cinturato Winter 3 pour les berlines et les crossovers.